胎体增强材料是在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。常用材料主要是聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材，按上表面材料分为聚乙烯膜（PE）、细砂(S)、与矿物粒（片）料(M)三种。
施工时，先在已干燥的涂层上，用刷子将涂料仔细刷匀，然后将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上，逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上，用滚刷滚压一遍，务必使全部布眼浸满涂料，使上下层涂料能良好结合，确保其防水效果。
我国地域辽阔，地理环境保罗万象，所以在建造桥梁的时候，会碰到很多复杂的地形或者不同的气候环境。这时候，建造桥梁就要根据地理环境随机应变，采用适应于当地地理环境相关的建材，才可以达到建造桥梁的目的。桥面防水工程也是一样，对不同的气候环境有不用的防水层，以保证桥面防水层的防水效果。
那么防水层有几种呢，根据桥梁的等级，使用的建筑材料和所处的环境不同要选择不同的防水层。总体来说要分为三大类。
一类是防水涂料粘结层。桥面防水粘结层是为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。将防水涂料铺装在基层表面，在表面形成一种致密的防水涂膜，阻绝水进入至桥面混凝土内部，腐蚀钢筋，以防止渗水对桥梁上部结构的损害。
施工流程：施工准备----清理基层----抛丸----喷涂一遍防水涂料----实干后喷涂第2遍防水涂料----喷涂第三遍防水涂料----桥面养护。
第二类是纤维增强层，“二涂一布”。是指在防水涂层中添加一层额外的防水增强层。防水层添加一道增强层可提高防水涂膜厚度的均匀性、提高层间粘结强度，以及整体防水层的抗剪强度，提高防水层抗弯拉形变能力和抗疲劳适应性，完善整体性防水效果，增强结构耐久性，具有良好的社会效益和经济效益。
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