天固建筑特种技术有限公司选用先进的清水混凝土保护涂料,结合清水混凝土保护材料生产单位先进的施工技术,掌握和摸索出一套完整的施工工艺,从根本上保证了混凝土墙面不受外界环境的侵蚀,本公司专业桥梁保护系统产品,桥梁加固施工,具有防晒,防腐,防水的效果,使其在至少10年内不会出现黄变、黑变、疏松、严重污染等问题。并为客户解决了墙面在混凝土浇筑施工中不可避免的错模、离析、漏浆、麻面等问题,在修饰了墙面缺陷的基础上又不掩盖混凝土本身的质地和肌理,很大程度上改变了混凝土本身的厚重感,赋予其灵性和柔美,体现了建筑自然和淳朴的回归,得到了业界的广泛好评。
我国桥梁设计载重标准经历了从汽- 10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-超20的发展过程,其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数;验算荷载也由拖- 30、拖-60 、拖- 80发展到挂- 100 和挂-120;规范规定的车辆荷载安全系数为1.40,低于美国的1.75和英国的1.73;按以往的桥涵设计规范,室外受雨淋(干湿交替环境)的混凝土构件,钢筋保护层设计厚度尚不到国际通用规范规定的一半;如此等等。原先设计规范标准过低,桥梁加固施工队,加上日益增加的交通量和车辆超限超载现象泛滥,相应的公路桥涵负荷日趋加重,浙江桥梁加固,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重,桥梁加固报价,桥梁的持荷能力明显下降,有相当一部分成为危桥我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固已成为继桥梁建设后的又一大难题!
浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立,是具备国家建筑特种工程的建筑企业。
桥梁下部结构加固的主要目的是提高桥墩的整体承载能力。如桥墩发生了结构性损伤,可以用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固。但是对于实体桥墩等横向刚度比较大的结构,其状态变化主要是由地基所引起,此时可重点从回填硬土或者对地基进行注浆等方法提高其约束桥墩的能力,提高桥墩的整体承载能力。抬桩就是通常使用的一种有效的加固方法,即在旧桩的两侧各增设一根桩,并通过植筋扩大承台,共同受力。另一种桩基加固方法是钢筋混凝土套箍。由于下部桩基施工等原因,造成桩基缩径,采用的加固方法是清理桩体虚浮物,通过植筋后,外抱箍微膨胀混凝土。
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