广东中山石岐区商场建站运营公牛充电桩

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不同类型的充电基础设施建设也出现分化。充电桩建设被列入新基建、地方购置补贴转为支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务、地方政府纷纷针对充电桩运营商出台“补建站、补运营”政策，极大地促进了公共充电桩的建设。

2.不同类型充电基础设施建设出现分化。地方政府纷纷针对充电桩运营商出台“补建站、补运营”政策极大的促进了公共充电桩的建设，但随车配建充电设施增量依然不高，私人充电桩的安装量明显落后于新能源汽车的销量。

第二，不同类型充电基础设施建设出现分化。地方政府纷纷针对充电桩运营商出台“补建站、补运营”政策极大地促进了公共充电桩的建设，但随车配建充电设施增量依然不高，私人充电桩的安装量明显落后于新能源汽车的销量。

从源头来看，规划的缺失是充电站（桩）建设难的根本原因。不管是国家层面的“十四五”规划，还是各地出台的各类规划，都明确提出要建设一定数量的充电桩，但事实上，如果城市建设规划中没有明确的选址规划，仅靠充电站建设单位和运营商很难推进。只有地方管理部门提出了明确规划，运营商才可以依据规划选址、建站，否则不仅得不到土地、电力等相关部门的配合，就是在自有土地建站（桩），也会因为没有明确的流程而无从下手。

第二，不同类型充电基础设施建设出现分化。第二，不同类型充电基础设施建设出现分化。地方政府纷纷针对充电桩运营商出台“补建站、补运营”政策极大地促进了公共充电桩的建设，但随车配建充电设施增量依然不高，私人充电桩的安装量明显落后于新能源汽车的销量。