勇者斗恶龙：网约车“春劫”的不确定因素
目前来看，我们已经见到不少推动出行市场变革的作用力。它们能够真正转化为一场“地壳运动”吗？可能需要考虑到三个前提：
1.顺风车需求的节庆性涨跌。
可以明确的是，城际顺风车运力的突然增长主要以返乡需求息息相关，甚至有司机“正好有空位，顺路一起载回家，不求赚钱，就是一起摊一下油费、过路费”。司乘双方显然都没有长期留存的考量和必要，再对比顺风车平台大规模的市场动作。如哈啰推出了8000万“春运基金”，以激励司机和乘客使用平台搭乘顺风车，其中就包含一万个乘客免单名额、一万个车主油费奖励、智能用户补贴等等，会不会只是一场无用功？亦或是大举抢夺市场份额的序曲？恐怕还需要2020来为我们解惑。
上海地区网约车单量日均在100万单，其中网约车美团是两大网约车巨头。很多外地来的师傅想在上海地区跑网约车，却不知道如何进入这一行业，也不能确定每个月能有多少收入。想要租车却被押金租金服务费等等一系列问题所困扰。如何才能合规合法的在上海开展自己的网约车事业呢？现在公司面向全国高薪诚聘网约车驾驶员，底薪8000加2000油电补贴，多劳多得，综合薪资120005000.公司提供2019年新能源车辆，公里数5万左右，车况良好。维修保养全部公司负责，轻松开启您的网约车事业之旅！！
上海从新政落实后，有大约35万的外牌车不能在上海继续做网约车网约车，但是上海的网约车市场在全国来说是数一数二的，所以，在上海做网约车，至少目前来说是不需要担心单子的问题，基本上是接不完的（虽然大部分是小单，但是本身网约车就是赚的辛苦钱，就是靠数量堆起来的）
至于每天网约车师傅能跑多少流水，能挣多少钱，这个还是因人而异的。前提是，你如果每天只心血来潮的跑几个小时，那么肯定是赚不到钱的，去掉油费，去掉租金，你就省不下什么了，所以，如果想跑网约车，每天10-12个小时的工作时间是必须的（除非你不想挣钱）
基本上没跑过网约车的，对于上海路况不熟悉的，刚开始每天流水基本上500左右，如果是跑过网约车的，路况熟悉的，那么每天流水七八百也很正常，去掉油费和租金，基本上每个月纯收入还是有的
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