永康市佳隆泵业有限公司专业研发、制造、销售各类能够覆盖中轿车、微车、轻卡、商务车、SUV、厢货的制动总泵、制动分泵、离合总泵、离合分泵，产品型号达480余种。
针对刹车分泵的改装建议：
在得到了更强劲的制动性能之后，我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度，泵壳价格，车辆的动态稳定性变差，点头现象更为严重，泵壳制造，车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了，调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能，这也是为什么说改装是个系统工程，牵一发而动全局。
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汽车刹车系统改装面面看
增加活塞的面积即增加作用力，然而由于一个大直径的活塞面积在分泵上会有空置的死角空间，为求得分泵本体的面积缩减、进步活塞面积的蕞大量，因此才会有多活塞卡钳的设计出现，加上这种属于固定式的对向多活塞夹钳，优点不单单是夹力强、气力均匀与反应迅速，它的总体刚性亦比单向式好很多，而且可以自由设定碟盘厚度，泵壳采购，因此才会有这么多性能车配置多活塞卡钳。
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汽车液压制动传动装置的拓展
在普通的液压制动系中，加装真空加力或空气加力装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动力，泵壳，达到操纵轻便、制动可靠的目的。真空加力装置是利用发动机工作时在进气管中形成的真空度（或利用真空泵）为力源的动力制动传动装置。
按真空加力装置对液压系统加力部位的不同，真空加力装置可分为增压式和助力式两种形式。增压式是通过制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。空气加力装置是以空气压力为力源的动力制动传动装置，也有增压式和助力式两种。
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